写于 2018-11-07 04:06:08| 威尼斯人注册| 股票

飞行中最危险的部分是开往机场这是飞行员的一个标准笑话,他们比飞行公众更了解航空是最安全的交通工具但是仍然有关于航空公司崩溃的头条新闻和电视节目,以及那些统计数据人们喜欢重复,例如:1976年至2000年期间,超过1,100名乘客和机组人员在事故中丧生,调查人员认为语言发挥了贡献作用真的,80%的空中事故和事故都是因为人类而发生的错误错误传达与其他人为因素相结合,如疲劳,认知工作量,噪音或健忘,在一些最致命的事故中发挥了作用最着名和广泛讨论的是两架波音747飞机在地面上的碰撞1977年在特内里费岛造成583人死亡事件部分原因是该飞行员之间的沟通困难,其母语为荷兰语, d西班牙空中交通管制员在商业航空这样的高风险环境中,数百名乘客和无辜人员的生命受到影响,通信对安全至关重要因此,决定航空英语将成为国际航空语言和所有航空专业人员 - 飞行员和空中交通管制员(ATC) - 需要精通它它这是一种旨在最大限度地减少歧义和误解的语言,高度结构化和编纂的飞行员和ATC期望听到某些信息以某种方式和给定的顺序“短语”,其特定的发音(例如,“横笛”和“niner”而不是“五”和“九”,所以他们不会相互混淆),具体单词(“Cleared to land”),国际字母表(“Mike Hotel Foxtrot”)和严格的对话规则(你必须重复,或“回读”,一条指令),需要学习尽管全球化和英语的传播,世界上大多数人都不是以英语为母语的人,越来越多的航空专业人士不会说英语作为他们的第一语言母语人士在学习航空英语时具有优势,因为他们已经在家里和日常生活中讲英语但是他们遇到了许多飞行员或ATC,他们学习英语作为第二语言甚至第三语言谁负责确保沟通成功

母语人士可以简单地说出他们在家里做的事情并期望被理解吗

或者他们是否也有责任让自己了解并学习如何理解不是以英语为母语的飞行员或ATC

作为一名语言学家,我从语言学的角度分析了航空语言,我注意到了少数动词和形容词的局限性;唯一的代词是“你”,有时是“我们”(“你怎么看

”;“我们是开头的卡姆登”;问题很少,主要是命令(“维持标题180”);以及语法如此简单(没有补充条款,没有相关条款,没有递归),它甚至可能不算作乔姆斯基的人类语言但是,作为飞行员和飞行教练,我从学生飞行员学习的角度看待它在飞机驾驶舱中使用它同时学习驾驶飞机并在飞机场周围航行在工作量增加时记住要说些什么更难,当你在频率上认识其他人时更难以通过无线电说话正在倾听,并会注意到你犯的每一个小错误

想象一下,对于那些以英语作为第二语言的飞行员来说,这是多么困难每个人都在学习另一种语言知道通过电话进行对话突然比面对面更具挑战性面对,即使是s omeone你已经知道当它通过收音机,与你不认识的人,发动机的噪音,耳机中的静电噪音,以及在试图让飞机做你想做的事情时,它可能是相当的令人生畏难怪那些不是以英语为母语的学生飞行员有时更喜欢保持沉默,甚至一些经验丰富的母语为英语的人也会在工作量太大的情况下也是如此

这是我与新南威尔士大学的Brett Molesworth合作进行的研究成果之一,结合语言学和航空人为因素 在具有不同语言背景和飞行经验的飞行员的飞行模拟器中的实验探索了可能导致飞行员犯错误或误解ATC指令的条件毫不奇怪,工作量增加,信息过多和ATC快速演讲导致错误也不足为奇,经验不足飞行员,无论他们的英语水平如何,都犯了更多的错误但令人惊讶的是,培训的水平,而不是飞行时数或语言背景,预测更好的沟通一旦我们了解了导致航空误传的因素,我们就可以提出解决方案例如,自动语音识别和自然语言理解等技术可以帮助捕捉ATC未注意到的飞行员回读错误,并可能补充飞行员和ATC的培训

无论他们的母语是什么,他们互相了解是至关重要的