写于 2017-06-23 05:05:30| 威尼斯人注册| 娱乐

一名瑞士飞行员已经开始首次在全球范围内飞行只有一个221,747英里(35,000公里)的太阳能将由Sun Andre Borschberg和他的同胞皮卡德驾驶只有一英尺,包括横跨大西洋和太平洋的严重处罚六天,需要五个月的时间才能完成整个旅程周一在阿布扎比的Al-Bateen行政机场需要五个月才能控制其第一个目的阿曼的马斯喀特飞行员不可能长时间睡觉在-40C到40C的温度范围内,每个人都可以在没有氧气或温度控制的狭窄驾驶舱内持续约250小时因为飞行需要持续关注,Piccard和Borschberg将在每两到四个小时的20分钟小睡下生存

飞行员将练习瑜伽,以避免身体不适,并仍然被限制在座位上几天,但Borschberg sai d是为了保持皮卡德的集中,谁是精神科医生,和1999年,作为不间断气球的一部分,环绕地球的第一个挑战是教导我自己和Borsch自我催眠和冥想技术保持专注“时间不再那么重要”,Borschberg说:“唯一你有足够的时间来应对这个时间的方式是你现在开始考虑你的到来需要多少小时才能在地面上发疯,所以唯一的方法是在某种程度上出现,它几乎是一种精神体验,我们正在经历“对于飞行员来说,整个旅程将类似于绕地球轨道运行的家用汽车飞机的重量与沃尔沃汽车相同的速度,SI2的最高速度为87m / h(140km / h) ),但飞行员通过将飞机限制在大约一半的距离来节省电池电量驾驶舱只比普通汽车略大,必须包含生命支持系统,食物,氧气供应和斜倚飞行员座椅,如床,椅子和厕所三架飞机将日夜飞行,机智翅膀上的燃料增加17,000太阳能电池板供电(比波音747更宽的633千克锂电池组和机身,占总重量的四分之一左右)将储存能量以便在夜间运行电机停止行程速度而且航程可以追溯到喷气发动机澳航的早期洲际航班,使用从悉尼到伦敦的袋鼠航线,通过达尔文,新加坡,加尔各答,卡拉奇,开罗和的黎波里,前往Borschberg跳跃的途中阳光动力的成功该项目已成为第一架夜间飞行的太阳能飞机,必须将两大洲之间的第一次飞行视为迈向零碳巨型燃气化石燃料的第一步,自19世纪航天器出发以来,航空已经燃烧了每公里每公里任何大规模运输的碳排放量尽管努力限制排放量,但仍然是增长最快的一个来源

人为温室气体该行业由英国决定,气候变化委员会是最重要的脱碳来源太阳能航空公司正试图改变这一点,但至少他们可以保持一年的距离,Borschberg说,“我们必须我们意识到我们处于莱特兄弟和20世纪20年代的查尔斯林德伯格时期之间

因此,花了25年,30年,35年来实现新技术的发展“需要时间”“Bill Read,副主编航空航天杂志称,太阳能飞行“甚至还没有准备好远程用于商业航班的任何应用”目前,完全被太阳能电池覆盖的飞机将无法产生足够的动力它可以飞行的太阳能冲动只能使用太阳能,因为它的特殊结构重量很轻,翼展很大,除非太阳能电池技术有一个巨大的飞跃,否则太阳能电池不能算是唯一的动力飞机,“阅读但Borschberg说,该项目实现了这些进步中的一些今天实际使用”为了与太阳一起飞行,白天和黑夜,我们必须建造一个极其节能的飞机这些节能技术可以用于你的家庭,汽车和购买的电器,“他说,为飞机提供动力的四个电机产生的功率大约是摩托车越野赛的一半 但与传统发动机相比,他们只失去工程师Borschberg说标准损失约为70%据国际能源署称,能源效率是减少全球碳排放的最便宜方式“通过这些技术,我们可以应对当今面临的主要挑战在能源,环境,污染,自然资源等方面,“Borschberg说